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怎樣正確磨合出安全高效的空氣壓縮機(jī)
螺桿壓縮機(jī)和其它機(jī)械一樣，都有一個(gè)磨合期。在磨合期中，摩擦偶件在潤滑劑的參與下，進(jìn)行表面材料的轉(zhuǎn)移，達(dá)到適合于最佳摩擦的狀態(tài)。這是傳統(tǒng)的磨合概念，是一種狹義磨合概念。
新的廣義磨合概念是指在磨合中，包括基礎(chǔ)件、連接件、容器、輔助系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等零部件或子系統(tǒng)的不適用性的顯現(xiàn)，設(shè)計(jì)制造誤差的顯現(xiàn)，及其它不合理因素的顯現(xiàn)，并進(jìn)一步使這些不適用性得以修復(fù)或自修復(fù)，從而達(dá)到適應(yīng)和自適應(yīng)過程的概念。
機(jī)械產(chǎn)品的這個(gè)過程是必要的，缺此磨合過程或磨合不得力而帶來的后果對制造商、經(jīng)銷商和業(yè)主有時(shí)是痛苦的。
我見到過一個(gè)著名制造商的功率達(dá)5500千瓦的大型活塞壓縮機(jī)，在一年之內(nèi)發(fā)生過連聯(lián)軸器斷裂、主軸斷裂、連桿斷裂、活塞破裂、活塞桿斷裂的事故案例;有的化肥壓縮機(jī)甚至發(fā)生爆炸，造成人員傷亡。
氣缸拉毛，活塞環(huán)不正常漏氣，填料函嚴(yán)重漏氣等故障已經(jīng)很不鮮見。
螺桿空壓機(jī)發(fā)生異音、溫度偏高、振動(dòng)過大，甚至無法正常工作;單螺桿空壓機(jī)星輪破損等時(shí)有發(fā)生。
這些痛苦的事情能不能盡早發(fā)覺，在未釀成事故或?yàn)?zāi)難前排除在質(zhì)量保證體系下，即使是零誤差零容忍的美國軍方標(biāo)準(zhǔn)也不能排除航天飛機(jī)的災(zāi)難。所以在設(shè)備試運(yùn)行階段和磨合階段，盡早發(fā)覺失誤或難以預(yù)料的隱患，不失是一本萬利，最為安全的手段。
不同的制造商對磨合期有不同的辦法。記得一九八幾年，時(shí)任機(jī)械部規(guī)劃院總工程師的馮姚平女士從德國考察后講道：海德堡印刷機(jī)出廠時(shí)，其印數(shù)計(jì)數(shù)器的顯示值是4000，就是說海德堡印機(jī)在廠內(nèi)通過了4000張紙的印刷磨合和檢驗(yàn)。國內(nèi)外壓縮機(jī)行業(yè)的信譽(yù)確實(shí)沒有高于海德堡印刷機(jī)械的。
壓縮機(jī)制造商應(yīng)該認(rèn)真的研究怎樣對待壓縮機(jī)的磨合和實(shí)際檢驗(yàn)，把磨合損失降到最低。如何對待壓縮機(jī)的磨合和實(shí)際檢驗(yàn)，不僅關(guān)系到制造商經(jīng)銷商的利益，更關(guān)系到業(yè)主(尤其是新項(xiàng)目業(yè)主)的利益。
壓縮機(jī)制造商不大重視磨合，有些制造商認(rèn)為這是多余的事情，但是恰恰有時(shí)會(huì)因?yàn)檫@些事情不得力，會(huì)使制造商付出巨大的代價(jià)。
